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规模效应渐显 神州租车取消两项租车费用
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发布日期:2012-05-10 |
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近日,神州租车对外宣布:5月3日零时后办理还车手续的客户,取消“车辆贬值损失”和“事故类停运损失费”两大类收费此两项收费项目目前普遍存在于国内的租车企业中。
神州租车取消这两项收费,对于消费者来说无疑是利好消息。但对于同行来说,神州租车的这项新政却引来了众多质疑。有人认为神州租车是赔本在赚吆喝,其实了解了神州租车的规模实力之后,这种质疑难免不攻自破。 资料显示:截止到2012年3月底,神州租车已在全国66个城市52个主要机场拥有500多个服务网点,车辆规模达到29000辆。据罗兰贝格统计,目前神州租车车队数量不仅位居业内,而且还相当于中国排名前十的汽车租赁公司中2-9名的车队总和。如此庞大的租车规模也使得神州租车与现有的千辆、百辆车规模的汽车租赁企业拥有完全不同的运营模式,其巨大的规模优势足以转化成成本优势,并反馈给使用用户。 正如汽车行业专家杜芳慈所说的一样,这实际是个成本核算的问题,神州租车取消两项收费之后,可能不如以前利润率高,但是如果租车的人多了,神州租车的营业额就会大,神州租车的利润就可以捞回来,所以就看怎么去预测市场,怎么去定自己价格的策略,至于其他租车公司跟进不跟进,神州租车也不会说因为它们不跟进就不做了。 实际上,租车行业属于服务性行业,向用户提供更好的服务最为重要。所谓“赔本赚吆喝”对于神州租车来说既没有必要也没有益处。对于神州租车新政遭遇某些同行企业的质疑,杜芳慈认为:虽然同行的抱怨可以理解,但是神州租车的举动无可厚非,在一个商业模式未见成熟的市场,任何对客户有利的尝试都是有价值的。
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